“靠泊”天津的這場盛會，緣何如此引人矚目？

今天，又一場事關重要產業的盛事，在天津開幕——2024天津國際航運產業博覽會，在國家會展中心（天津）正式舉行。

去年，天津成功舉辦了首屆天津國際航運產業博覽會，今年的航運展與中國航海日活動周同期舉辦，這場展覽旨在打造全國乃至世界最具規模、最富影響力的航運盛會和國際合作交流平臺，吸引著業界眼球。

為何這樣的航運盛事連續兩年落戶天津？這座城市的航運業有何稟賦？這場航運展中，又有哪些值得關注的亮點？

連續兩年舉辦航運大展

航運盛事，為何花落這座城市？

大展開幕之際，我們先讓視角來到位于渤海灣畔的天津港，來看一小顆車厘子的故事——今年春節期間，這里開通了天津港—智利車厘子直航快線，8300余噸智利車厘子通過海運直達天津港，5小時內覆蓋運輸到京津冀主要果蔬市場，從此，京津冀及北方市場迎來了更新鮮、更便宜的車厘子。這樣一個“甜甜的”小例子，是天津港之于天津、之于京津冀所扮演角色的縮影，也是航運業之于經濟發展和民生的縮影。如今的天津港，與全球180多個國家的500多個港口保持貿易往來，每月航班550余班。今年上半年，天津港集團累計完成貨物吞吐量2.48億噸，同比增長3.1%；集裝箱吞吐量1188萬標準箱，同比增長4.6%。同樣在今年上半年，天津港集裝箱海鐵聯運量完成69.1萬標準箱，同比增長21.8%，位居全國第三，刷新歷史同期最高紀錄。

作為京津冀及“三北”地區的海上門戶、雄安新區主要出海口和服務全面對外開放的國際樞紐港，天津港宛如定海神針般交出的穩健成績單，是天津航運產業興盛的映照，也是眼下這場國際航運產業博覽會在津舉辦的“底氣”之一。

港以航運而興，城亦常以航運為憑。一場規模盛大的航運展之所以連續兩年在天津舉辦，是因為天津是中國北方最大沿海開放城市，位于共建“一帶一路”的海陸交匯點，地處中蒙俄經濟走廊東部起點，是新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點，作為海運樞紐的地理條件優越。

獨特而深厚的行業優勢，正在天津航運業俯拾可見。航運業一個常識是，貨源經濟價值會直接影響著港口城市能否吸引船公司布局運力，也影響著港口樞紐的長期發展水平。在天津，優勢明顯的高附加值轉運貨物，不一而足。去年1—11月，天津口岸平行進口汽車累計達3.34萬輛，占全國進口總量八成以上；在凍品大宗交易市場，天津口岸是中國重要的肉類進口口岸和北方的進口肉類產品貿易集散中心，每年進口量約占全國的三分之一。

如今的天津，聚集著眾多知名海運企業。包括丹麥馬士基集團、法國達飛海運集團、中國臺灣地區的長榮海運在內，世界排名前20的海運公司中約有17家在天津設有分支機構。2023年，天津新注冊航運服務類企業超過1000家，同比增長13.5%。

今日，400余家國內外航運領域龍頭企業、上市公司、知名港口、專業機構匯集于這座城市，在天津國際航運產業博覽會上共話行業發展藍圖，這是天津航運業蓬勃發展的憑證，亦是天津航運積極擁抱世界的證明。

這場航運展，產業界在關注什么？

這場國際航運產業博覽會“靠泊”天津，給天津和全國的航運產業帶來了新的討論空間和發展機遇。

經濟要發展，交通需先行。數據顯示，中國連續六年穩居全球貨物貿易第一大國，航運業在其中發揮了重要作用。眼前這場以“航通天下 運行未來——暢通國內國際雙循環”為主題的本屆天津國際航運展，不啻航運產業展示最新成果的一座亮麗舞臺。

本次航運展，按專業領域劃分為國際港口、國際船東、港航裝備、國際貨代、航運服務、航運物流、航空貨運、航運商旅及港產城融合發展成就等9個主題展區，可謂包羅萬象，是對航運產業一次全方位的展示和剖析。

海運關乎交通，又不僅僅只關乎交通一環。交通運輸是重要的生產力領域，海運是支撐經濟和社會發展的重要基礎，也是國際貿易的重要橋梁。本次航運展中，不僅有港口、航運等頭部企業參展，還將有金融、物流、商貿、裝備制造、文旅等航運產業鏈上下游企業參展，實現全鏈條產業對接和成果轉化。

在天津，航運的發展與經貿的關系越織越密。據新華·波羅的海國際航運中心發展指數，2023年，天津航運金融指標排名全球第14位、國內第4位、北方首位。今年一季度，天津船舶租賃業務高歌猛進，業務處置規模占全國總量 90%以上，船舶保險保費收入居北方首位、全國第 4 位。今年1—6月，天津東疆船舶租賃業務同比增長25%。

值得注意的是，綠色、智能正成為中國乃至世界航運業的關鍵詞，綠色智慧化轉型已成為航運業重大趨勢。

在天津港，北疆港區C段智能化集裝箱碼頭已實現百分之百綠電供應，北斗衛星導航系統為無人電動集裝箱卡車“指路”。作為天津港的標桿項目，該碼頭也被稱為“智慧零碳”碼頭，成為全球傳統碼頭智慧化轉型升級的典范。

不僅是港口，船只也在向著綠色與智慧邁進。“近年來，航運業使用的新能源綠色船舶越來越多。”中國船級社天津分社副總經理洪波介紹，作為船級社，既要保障船舶安全，同時又要推動船舶的輕量化、綠色化、智能化。

國內首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號、津港輪36、旋筒帆風力推進系統……此次博覽會，像中國船級社這樣聚焦智能、綠色主題，攜最新的技術成果和服務產品亮相的航運相關企業，不在少數。

中國遠洋海運集團、國家能源集團、西門子等世界500強企業19家;中鐵特貨、中創物流、瓦錫蘭等46家外資及上市公司;上海港、浙江海港、新加坡港等10家知名港口企業;中國國際貨代協會、天津郵輪游艇協會等18家行業協會……一次航運展，展示的是業界對航運的新思維，也是航運實踐的新做法。

面向大海 擁抱未來

近年來，中國交通基礎設施不斷完善，綜合立體交通網總里程超過600萬公里，與90多個國家和地區簽訂了160多個陸海空郵相關協議協定。一個數據或可說明航運業在交通與貿易中發揮的作用——今天，航運業承擔了超過八成的全球貿易運輸任務。

正因如此，積極發展航運業，是港口城市的重大機遇，天津在這條道路上，步履不停。2023年6月，天津公布《港產城融合發展行動方案》，明確將通過港產城融合發展，不斷提升天津港服務京津冀協同發展重大國家戰略、服務輻射經濟腹地和為天津吸引集聚資源要素的能力。今年年初，南美到天津的“車厘子快線”直達天津港，完成接卸查驗后幾小時就抵達京津冀地區各大市場，更是直接實現了市民的“車厘子自由”。“JJJ的新鮮車厘子，直通JJJ（京津冀）餐桌”，港城融合帶來的實實在在變化，還在不斷豐富……

天津依港而生、因港而興，港口已深深植入天津城市基因。這座“因港而興”的城市，如今不僅作為物理意義上的港口，更作為航運產業新動態、新技術發展匯集的“港口”，走到了人們的面前。