據悉，極氪副總裁、電子電氣架構負責人謝保軍離職之后，加入了奇瑞旗下的大卓科技。

大卓智能在組織變化上并不止謝保軍的加入。今年大卓智能的管理團隊的架構發生了調整變化。原本是谷俊麗為CEO，曹光植為CTO，一個負責整體統籌管理，一個負責技術開發。而今年原奇瑞內部自動駕駛技術中心負責人張曉洪被派到大卓智能，擔任COO，負責智駕產品技術、項目開發工作。

張曉洪是華為背景出身，曾擔任華為汽車BU智能駕駛產品項目群總監，于2021年加入蔚來，后又從蔚來跳槽到奇瑞。

大卓智能人事變化的背后是奇瑞在智駕上著急追趕。在今年，奇瑞董事長尹同躍在多個場合對大卓智能董事長高新華表示，要把智駕水平追上去做到頭部陣營。

其實著急的不止是奇瑞，今年各家傳統主機廠都在密集的調整動作。有的在切換智駕供應商體系，把量產干的拉跨的踢掉，換上技術實力強的，最典型的是集體”投華“擁抱華為；有的在對自研團隊調整，燒錢但不干出東西的自研負責人被調整。

11月份的廣州車展上，在奇瑞的展臺上尹總接待了探訪的何小鵬。當著何小鵬的面，尹總叮囑高新華，在智能化上要追趕上何小鵬的背影。

尹總和何小鵬聊了聊智駕。尹總稱贊小鵬的智能化做的太棒了，又調侃的說何小鵬“你們是年輕精英，把我們這些老漢逼得也要開始搞人工智能了”。

何小鵬也給尹總分享了一個“小經驗”，智駕直播一定要BOSS親自上，這樣才能使技術團隊有足夠的壓力全力以赴，才會把智駕體驗做好。

對于傳統主機廠做智駕這個事來說，何小鵬的話點出了關鍵。老大就得像普通用戶一樣去體驗測試，才能摸清真實技術水平。而不是只聽匯報，匯報這個事本來就容易層層注水，就容易陷入“信息繭房”處境之中。

無論是采用供應商還是自研方案，做的到底怎么樣，拉出來溜溜就知道了。就像尹總說的，找個最難開的城市、最擁堵的時間段，來一次“小考”。